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車輪及輪胎與汽車多種性能密切相關。整車動力性、經濟性、平順性、通過性、制動 性及操縱穩定性等可通過輪胎及車輪的特性配合實現匹配和優化，安全性和可靠性在很大 程度上取決于所用輪胎和車輪的制造質量和使用壽命。下面汽車車輪生產廠家為大家將講述車輪的構造及種類。

小汽車鋼圈

1、車輪構造
車輪由輪轂、輪輞以及連接這兩元件間的輪輻所組成。車輪按輪輞和輻板的連接形式，可分為組合式車輪和整體式車輪。
此外，還有對開式車輪、可反裝式車輪、可調式車輪等。組合式車輪將輪輞與輻板用焊接或鉚接方式進行連接，用于鋼制車輪；整體式結構 將輪輞與輻板用鑄造成型或鍛造成型進行連接，用于合金制車輪。按輪輻不同，車輪可分 為輻板式車輪和輻條式車輪。目前在轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。
2、板式車輪
輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的 鋼質圓盤稱為輻板，大多數是沖壓制成的，少數是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車。
轎車車輪所用輻板較薄，常沖壓成起伏多變的形狀，以提高其剛度。貨車輻板式車輪 結構如圖9.1所示。輻板4上的輻扳孔3可以減輕質量，有利于制動轂的方便于接近氣門嘴，同時可作為安裝時的把手。6個孔加工成錐形，以便在用螺栓把輻板固定在輪 轂上時對正中心。
3、雙式車輪福板的固定形式
雙式車輪福板的固定形式主要有兩種，即雙螺母固定和單螺母固定。
在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞，為了便于互換，輻板的螺栓孔兩 端面都做成錐形。內輪的輻板3靠在輪轂4凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母 1固定在螺栓5上，螺母1還具有夕卜螺紋。夕卜輪的輻板2緊靠著內輪輻板，并用鎖緊螺母 6來固定。采用這種雙螺母固定形式時，是為了防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫。
汽車車輪上的輻板固定螺栓5—般采用旋向不同的螺紋，左側用左旋螺紋，右側用右 旋螺紋。一些載貨汽車上，后橋雙式車輪采用了單螺母的固定形式如圖9. 3(b)所示，由于在該結構中采用了球面彈簧墊圈7，可以防止螺母1的自行松脫。汽車左右車輪上固定 輻板的螺栓5均可用右旋螺紋，從而減少了零件品種。
4、輻條式車輪
輻條式車輪的輪福是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條，輻條式車輪一般用于賽車和某些高 級轎車上。用于裝載質量較大的重型汽車上鑄造。在這種結構的車輪上，和特殊形狀的襯塊2固定在輻條4上。為了使輪輞與輻條 很好地對中，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。