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汽車鋼圈公司誠信為本
來源:五蓮巨國鋼圈 作者:五蓮巨國機械 發(fā)布:2025/5/14
汽車鋼圈公司誠信為本
汽車輪圈輕量化分析研究車輪(也稱鋼圈、汽車輪圈)是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件,通常由輪輞和輪輻組成�,F(xiàn)在對車輪強度設(shè)計分析,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析,基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析;科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法;科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進,然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析,主要基于軟件和實驗。現(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算,從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模,通過加載計算車輪疲勞壽命,得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖,預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm,單個車輪質(zhì)量將減少,83kg,每車(4爪)減重3.32kg,車輪質(zhì)量有所減小,優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下,實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象,汽車輪圈材料為A356,國內(nèi)牌號為ZL101。材料屬性:彈性模量為68.8GJPa,密度為2.77g/cm3,泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計算時間和計算量,對汽車輪圈模型進行簡化,略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等,簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu),如圖l所示。運用Pro/E軟件完成車輪建模之后,建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件,導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果,如圖2所示。共有42500個單元,76388個節(jié)點。鋁合金車輪的有限元模型
鋼圈廠家-使用汽車鋼圈時要注意的三個方面目前,汽車輪輞行業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)品款式多樣。很多人喜歡汽車改裝,所以汽車輪輞的類型和質(zhì)量是不同的,但無論安裝什么樣的輪輞,都要找到正式的輪輞。改裝車間,首先要選擇鋼圈,要求汽車輪輞廠在決定購買時的良好聲譽,使用時也要注意這些重要問題。1,注意松動兩個或多個部件的組合,部件需要膠合,焊接或壓配,汽車的鋼邊應(yīng)松動。

北京BJ2020型汽車輪輞為4.50Ex16,表示該輪輞名義寬度4.5in,名義直徑16in,輪緣輪廓代號為E的一件式深槽輪輞。汽車鋼圈輪輻越多越好是嗎輪輻是汽車鋼圈的重要組成部分,汽車鋼圈不過,有人說輪輻越多是越好的,真的是這樣嗎?對此,汽車鋼圈批發(fā)商是這樣講的。從散熱方面考慮的話,并不是越多越好;從承重量看肯定越多越好,但注意這里的“多”指的不是單純的多,而是在力學(xué)前提條件下對汽車承重量的保證。我們再來看看汽車的輻條是如何確定的:奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上,內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形獲得緩解。所以,如果是奇數(shù)輻,應(yīng)力會消散均勻,產(chǎn)生變形可能小,但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
根據(jù)不同型號的特點和要求,表面處理工藝采用不同的方法,大致可分為烤漆和電鍍。普通型號的汽車輪圈外觀較少,散熱是基本要求。該工藝基本上采用烤漆處理,即先噴涂再烘烤,成本相對經(jīng)濟,顏色美觀,時間長,即使車輛退役,車圈顏色保持不變。一些時尚前衛(wèi)的運動型色輪采用涂料技術(shù)。這些鋼圈價格適中,規(guī)格齊全。一些鋼圈出廠時會出現(xiàn)質(zhì)量問題。一些普通汽車鋼圈制造商會立即召回,一些商家將修復(fù)鋼圈本身的短缺,以節(jié)省成本,然后以低價出售。經(jīng)驗較少的新手可以輕松購買質(zhì)量差的鋼圈以便便宜,因此在選擇時,您應(yīng)該根據(jù)目的購買合適的鋼圈。
更多有關(guān)汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址:。汽車輪轂日常的保養(yǎng)——美麗需多呵護要保持輪轂外觀的漂亮,汽車鋼圈價格除了在駕駛過程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外,還要定期地對輪轂進行維護和保養(yǎng)。高級轎車的輪轂大都為鋁合金材料制造。這種輪轂外觀漂亮,但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的漂亮,除了在駕駛過程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外,還要定期地對輪轂進行維護和保養(yǎng)。如果有時間應(yīng)當(dāng)每周進行一次徹底的清潔。
汽車輪圈輕量化分析研究車輪(也稱鋼圈、汽車輪圈)是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件,通常由輪輞和輪輻組成�,F(xiàn)在對車輪強度設(shè)計分析,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析,基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析;科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法;科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進,然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析,主要基于軟件和實驗。現(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算,從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模,通過加載計算車輪疲勞壽命,得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖,預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm,單個車輪質(zhì)量將減少,83kg,每車(4爪)減重3.32kg,車輪質(zhì)量有所減小,優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下,實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象,汽車輪圈材料為A356,國內(nèi)牌號為ZL101。材料屬性:彈性模量為68.8GJPa,密度為2.77g/cm3,泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計算時間和計算量,對汽車輪圈模型進行簡化,略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等,簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu),如圖l所示。運用Pro/E軟件完成車輪建模之后,建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件,導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果,如圖2所示。共有42500個單元,76388個節(jié)點。鋁合金車輪的有限元模型
鋼圈廠家-使用汽車鋼圈時要注意的三個方面目前,汽車輪輞行業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)品款式多樣。很多人喜歡汽車改裝,所以汽車輪輞的類型和質(zhì)量是不同的,但無論安裝什么樣的輪輞,都要找到正式的輪輞。改裝車間,首先要選擇鋼圈,要求汽車輪輞廠在決定購買時的良好聲譽,使用時也要注意這些重要問題。1,注意松動兩個或多個部件的組合,部件需要膠合,焊接或壓配,汽車的鋼邊應(yīng)松動。

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