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汽車鋼圈生產(chǎn)廠新穎潮流
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機械 發(fā)布：2025/2/2
汽車鋼圈生產(chǎn)廠新穎潮流
大家好！今天小編要介紹的是有關(guān)汽車方面的大尺寸鋼圈真有看起來那么好？是不是很多人都還不是很理解，我們國人喜歡什么都講究“大氣”，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家于是就出現(xiàn)了很多“大”的建筑及物品，鋼圈也有很多人要尺寸加大，覺得會更美觀且充滿動力，讓小編介紹介紹大尺寸鋼圈真有看起來那么好？帕薩特也是B級車的代表，它所配置的鋼圈尺寸的跨度更大。2017款帕薩特共提供了7種車型，鋼圈尺寸有16寸、17寸、18寸三種。同樣的，大鋼圈的車型比小鋼圈的車型配置更高、價格更貴。視覺沖擊力大尺寸鋼圈真有看起來那么好上面的比較都是相同品牌不同配置之間車型的比較，實際上，鋼圈大小的差異在跨品牌的時候更為明顯。尤其是性能車的鋼圈一般都非常大，這其中最主要的兩個原因是鋼圈大了能容得下更大尺寸的制動系統(tǒng)（包括制動盤及卡鉗等）、減小輪胎的扁平率（高寬比）以實現(xiàn)更好的操控等等。這就使得大尺寸鋼圈在人們印象中等同于性能，形成了潛在的審美優(yōu)勢，一說到大尺寸鋼圈就自然而然想到一馬當先的場景，換句話說，大尺寸鋼圈讓人不明覺厲。說回到一般車型身上。同一款車型預留的輪胎空間是相同的，考慮到視覺的均衡、發(fā)動機的輸出、時速表的標定（輪胎的外徑會影響時速表的標定）、輪胎旋轉(zhuǎn)時同車身部件的干涉以及底盤的通過性，廠家配給同一車型的輪胎外徑都是基本相同的（否則小輪胎就變低趴了），那么鋼圈大了輪胎胎壁就會窄/薄一些，鋼圈小子胎壁就會寬/厚一些，所以橡膠同金屬就會形成不同的視覺比例。當然金屬鋼圈占比大的話，車身側(cè)面視覺會顯得更精干、更時尚。鋼圈選購保養(yǎng)：參數(shù)1、鋼圈尺寸：其實就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸(直徑)。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。2、鋼圈寬度：鋼圈寬度又俗稱為J值，鋼圈的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值差異，選擇的輪胎扁平比和寬度也就差異。3、PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的鋼圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有差異，所以我們經(jīng)�？梢月牭�4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇鋼圈的時候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原廠一致的鋼圈來進行升級改造。4、鋼圈偏距：英文是Offset，俗稱ET值，鋼圈螺栓固定面與幾何中心線(鋼圈橫剖面中心線)之間的距離，說得簡單些就是鋼圈中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是鋼圈改裝之后是向內(nèi)縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的鋼圈，在視覺上就會比原廠的鋼圈更縮入輪拱內(nèi)。ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特點、輪胎定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。大多數(shù)情況下，同一個牌子的同一款樣式的鋼圈會提供差異ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。5、鋼圈中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是鋼圈中心與鋼圈同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝鋼圈是不是可以確保輪圈幾何中心可以和鋼圈幾何中心吻合。雖然鋼圈變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。鋼圈選購保養(yǎng)：挑選要素挑選鋼圈時要考慮三個因素。大小不要盲目加大鋼圈。有人為改善汽車性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大鋼圈的代價不容忽視。一般來講，根據(jù)原車鋼圈大小加大一兩個號最為合適。三距這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。形狀結(jié)構(gòu)復雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的鋼圈反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。時下深入人心的的鋁合金鋼圈，與過去的鐵鑄鋼圈相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點，有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵鋼圈換成鋁合金鋼圈，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意鋼圈的材質(zhì)，反正可以按照自己的風格來換，價錢上還可以節(jié)省一筆，何樂而不為？車鋼圈刮了很深怎么辦？
另外，洗輪胎并不能只用刷子去洗，刷子當然是要用，但是不能用在鍍鉻的鏡面處理過的輪圈，這樣會留下很明顯的傷痕.一般的原則是—洗大的部分時，用海綿；洗小地方就用刷子.例如：輪胎兩側(cè)就可以用刷子用力地刷.至于一些較不明顯的地方，如：油箱下側(cè)、排氣管等等.由於不明顯，容易被忽略.在清洗時可以用清潔劑配合刷子用力刷.
汽車鋼圈剮蹭掉漆能不能修復買了新車后，新手司機都會碰到的一個常見問題-汽車鋼圈剮蹭，平時開車不注意會碰到路邊石頭，路肩等地方造成汽車鋼圈有刮痕，汽車鋼圈那么問題來了，出現(xiàn)問題之后能不能修復呢？今天汽車車輪大全廠為您說明下哪些情況下汽車鋼圈是可以修復的。汽車鋼圈刮蹭一般是由于不正常駕駛所導致，多是因為汽車在道邊停車時所致。因為停車位的緊張加上停車廠的收費，都是工薪階層免不了把車停在道邊，而且能停在道邊還得說你來的比較早，才能占有一車之位。問題就處在這，在停車過程中汽車必須緊貼道邊以免影響其它車輛行駛，貼近路邊就免不了鋼圈和路肩的摩擦導致汽車鋼圈刮蹭掉漆。
但是輪胎及輪轂則是容易臟的地方，洗車的過程中一定要注意，既要清洗干凈又不能損傷到鋁合金輪轂，有的輪轂表面濺上油漆等難以清洗的污漬，有的車主就會使用很硬的刷子一次性搞定，這是很不正確的，質(zhì)地剛硬的刷子會導致輪轂表面出現(xiàn)嚴重的擦傷。在洗輪胎的時候，通常都會準備一個把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈.在洗前輪的時候，若能左右轉(zhuǎn)動方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方.如果輪胎并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了.除非真的有太多污垢，那可能就要花點小錢了.
鋼圈電機技術(shù)就是將集成了減速器的電機總成直接布置在鋼圈中，由4個輪邊電機直接驅(qū)動4個車輪，相比傳統(tǒng)電動車而言，鋼圈電機技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級變速裝置。汽車鋼圈批發(fā)在純電動或混合動力汽車中，將電機布置在鋼圈當中，這一想法聽起來似乎挺瘋狂，不過在100多年前卻已經(jīng)成為了現(xiàn)實。而現(xiàn)在在馬路上跑的汽車中，卻幾乎看不到這項技術(shù)的沿用，恰恰相反成為了普通乘用車領(lǐng)域的概念性技術(shù)。顧名思義，鋼圈電機技術(shù)就是將集成了減速器的電機總成直接布置在鋼圈中，由4個輪邊電機直接驅(qū)動4個車輪，相比傳統(tǒng)電動車而言，鋼圈電機技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級變速裝置。正是因為在驅(qū)動車子行駛的過程中，少了這些機械傳動機構(gòu)的機械損失，直接提高了傳動效率，減少不必要的能量損耗。汽車技術(shù)在過去經(jīng)歷過“頭腦風暴”式的百家爭鳴，像是搭載燃氣渦輪發(fā)動機的羅孚汽車JET1、汪克爾轉(zhuǎn)子引擎等等轟動一時，卻沒有得到很好的延續(xù)，剩下的便是今天我們所見到成熟穩(wěn)定的技術(shù)架構(gòu)，頗有種物競天擇的意思。鋼圈電機這樣一個簡單粗暴的想法便是在那種大環(huán)境下誕生的，早在100年前保時捷就已經(jīng)采用了鋼圈電機并且實現(xiàn)小范圍量產(chǎn)。最終的結(jié)果當然是轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機+變速器的懷抱了，畢竟成本優(yōu)勢擺在那里。在各種政策的左右下，汽車新能源技術(shù)成為一種戰(zhàn)略性剛需，沉寂多年的鋼圈電機技術(shù)又被擺上臺面，越來越多的出現(xiàn)在公眾視線中。這就意味著每個車輪可完全獨立控制，能夠輕而易舉的實現(xiàn)輪間差速和扭矩矢量控制控能。因為不需要減速器、傳動軸以及差速器，可以給車輛帶來了更加靈活的空間設計。換一句話說，底盤工程師絞盡腦汁做了各種各樣的材料分析和力學優(yōu)化才將簧下質(zhì)量減下來，突然間塞進一個電機，對現(xiàn)有懸架結(jié)構(gòu)提出更高的濾振需求，同時又降低了懸架響應性能。（更多資訊請訪問汽車鋼圈廠商，汽車鋼圈生產(chǎn)廠，汽車鋼圈哪個廠家好）汽車鋼圈翻新修復方法如何正確修復鋼圈劃痕
大家好！今天小編要介紹的是有關(guān)汽車方面的大尺寸鋼圈真有看起來那么好？是不是很多人都還不是很理解，我們國人喜歡什么都講究“大氣”，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家于是就出現(xiàn)了很多“大”的建筑及物品，鋼圈也有很多人要尺寸加大，覺得會更美觀且充滿動力，讓小編介紹介紹大尺寸鋼圈真有看起來那么好？帕薩特也是B級車的代表，它所配置的鋼圈尺寸的跨度更大。2017款帕薩特共提供了7種車型，鋼圈尺寸有16寸、17寸、18寸三種。同樣的，大鋼圈的車型比小鋼圈的車型配置更高、價格更貴。視覺沖擊力大尺寸鋼圈真有看起來那么好上面的比較都是相同品牌不同配置之間車型的比較，實際上，鋼圈大小的差異在跨品牌的時候更為明顯。尤其是性能車的鋼圈一般都非常大，這其中最主要的兩個原因是鋼圈大了能容得下更大尺寸的制動系統(tǒng)（包括制動盤及卡鉗等）、減小輪胎的扁平率（高寬比）以實現(xiàn)更好的操控等等。這就使得大尺寸鋼圈在人們印象中等同于性能，形成了潛在的審美優(yōu)勢，一說到大尺寸鋼圈就自然而然想到一馬當先的場景，換句話說，大尺寸鋼圈讓人不明覺厲。說回到一般車型身上。同一款車型預留的輪胎空間是相同的，考慮到視覺的均衡、發(fā)動機的輸出、時速表的標定（輪胎的外徑會影響時速表的標定）、輪胎旋轉(zhuǎn)時同車身部件的干涉以及底盤的通過性，廠家配給同一車型的輪胎外徑都是基本相同的（否則小輪胎就變低趴了），那么鋼圈大了輪胎胎壁就會窄/薄一些，鋼圈小子胎壁就會寬/厚一些，所以橡膠同金屬就會形成不同的視覺比例。當然金屬鋼圈占比大的話，車身側(cè)面視覺會顯得更精干、更時尚。鋼圈選購保養(yǎng)：參數(shù)1、鋼圈尺寸：其實就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸(直徑)。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。2、鋼圈寬度：鋼圈寬度又俗稱為J值，鋼圈的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值差異，選擇的輪胎扁平比和寬度也就差異。3、PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的鋼圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有差異，所以我們經(jīng)�？梢月牭�4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇鋼圈的時候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原廠一致的鋼圈來進行升級改造。4、鋼圈偏距：英文是Offset，俗稱ET值，鋼圈螺栓固定面與幾何中心線(鋼圈橫剖面中心線)之間的距離，說得簡單些就是鋼圈中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是鋼圈改裝之后是向內(nèi)縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的鋼圈，在視覺上就會比原廠的鋼圈更縮入輪拱內(nèi)。ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特點、輪胎定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。大多數(shù)情況下，同一個牌子的同一款樣式的鋼圈會提供差異ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。5、鋼圈中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是鋼圈中心與鋼圈同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝鋼圈是不是可以確保輪圈幾何中心可以和鋼圈幾何中心吻合。雖然鋼圈變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。鋼圈選購保養(yǎng)：挑選要素挑選鋼圈時要考慮三個因素。大小不要盲目加大鋼圈。有人為改善汽車性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大鋼圈的代價不容忽視。一般來講，根據(jù)原車鋼圈大小加大一兩個號最為合適。三距這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。形狀結(jié)構(gòu)復雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的鋼圈反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。時下深入人心的的鋁合金鋼圈，與過去的鐵鑄鋼圈相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點，有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵鋼圈換成鋁合金鋼圈，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意鋼圈的材質(zhì)，反正可以按照自己的風格來換，價錢上還可以節(jié)省一筆，何樂而不為？車鋼圈刮了很深怎么辦？
另外，洗輪胎并不能只用刷子去洗，刷子當然是要用，但是不能用在鍍鉻的鏡面處理過的輪圈，這樣會留下很明顯的傷痕.一般的原則是—洗大的部分時，用海綿；洗小地方就用刷子.例如：輪胎兩側(cè)就可以用刷子用力地刷.至于一些較不明顯的地方，如：油箱下側(cè)、排氣管等等.由於不明顯，容易被忽略.在清洗時可以用清潔劑配合刷子用力刷.
汽車鋼圈剮蹭掉漆能不能修復買了新車后，新手司機都會碰到的一個常見問題-汽車鋼圈剮蹭，平時開車不注意會碰到路邊石頭，路肩等地方造成汽車鋼圈有刮痕，汽車鋼圈那么問題來了，出現(xiàn)問題之后能不能修復呢？今天汽車車輪大全廠為您說明下哪些情況下汽車鋼圈是可以修復的。汽車鋼圈刮蹭一般是由于不正常駕駛所導致，多是因為汽車在道邊停車時所致。因為停車位的緊張加上停車廠的收費，都是工薪階層免不了把車停在道邊，而且能停在道邊還得說你來的比較早，才能占有一車之位。問題就處在這，在停車過程中汽車必須緊貼道邊以免影響其它車輛行駛，貼近路邊就免不了鋼圈和路肩的摩擦導致汽車鋼圈刮蹭掉漆。
但是輪胎及輪轂則是容易臟的地方，洗車的過程中一定要注意，既要清洗干凈又不能損傷到鋁合金輪轂，有的輪轂表面濺上油漆等難以清洗的污漬，有的車主就會使用很硬的刷子一次性搞定，這是很不正確的，質(zhì)地剛硬的刷子會導致輪轂表面出現(xiàn)嚴重的擦傷。在洗輪胎的時候，通常都會準備一個把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈.在洗前輪的時候，若能左右轉(zhuǎn)動方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方.如果輪胎并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了.除非真的有太多污垢，那可能就要花點小錢了.
鋼圈電機技術(shù)就是將集成了減速器的電機總成直接布置在鋼圈中，由4個輪邊電機直接驅(qū)動4個車輪，相比傳統(tǒng)電動車而言，鋼圈電機技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級變速裝置。汽車鋼圈批發(fā)在純電動或混合動力汽車中，將電機布置在鋼圈當中，這一想法聽起來似乎挺瘋狂，不過在100多年前卻已經(jīng)成為了現(xiàn)實。而現(xiàn)在在馬路上跑的汽車中，卻幾乎看不到這項技術(shù)的沿用，恰恰相反成為了普通乘用車領(lǐng)域的概念性技術(shù)。顧名思義，鋼圈電機技術(shù)就是將集成了減速器的電機總成直接布置在鋼圈中，由4個輪邊電機直接驅(qū)動4個車輪，相比傳統(tǒng)電動車而言，鋼圈電機技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級變速裝置。正是因為在驅(qū)動車子行駛的過程中，少了這些機械傳動機構(gòu)的機械損失，直接提高了傳動效率，減少不必要的能量損耗。汽車技術(shù)在過去經(jīng)歷過“頭腦風暴”式的百家爭鳴，像是搭載燃氣渦輪發(fā)動機的羅孚汽車JET1、汪克爾轉(zhuǎn)子引擎等等轟動一時，卻沒有得到很好的延續(xù)，剩下的便是今天我們所見到成熟穩(wěn)定的技術(shù)架構(gòu)，頗有種物競天擇的意思。鋼圈電機這樣一個簡單粗暴的想法便是在那種大環(huán)境下誕生的，早在100年前保時捷就已經(jīng)采用了鋼圈電機并且實現(xiàn)小范圍量產(chǎn)。最終的結(jié)果當然是轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機+變速器的懷抱了，畢竟成本優(yōu)勢擺在那里。在各種政策的左右下，汽車新能源技術(shù)成為一種戰(zhàn)略性剛需，沉寂多年的鋼圈電機技術(shù)又被擺上臺面，越來越多的出現(xiàn)在公眾視線中。這就意味著每個車輪可完全獨立控制，能夠輕而易舉的實現(xiàn)輪間差速和扭矩矢量控制控能。因為不需要減速器、傳動軸以及差速器，可以給車輛帶來了更加靈活的空間設計。換一句話說，底盤工程師絞盡腦汁做了各種各樣的材料分析和力學優(yōu)化才將簧下質(zhì)量減下來，突然間塞進一個電機，對現(xiàn)有懸架結(jié)構(gòu)提出更高的濾振需求，同時又降低了懸架響應性能。（更多資訊請訪問汽車鋼圈廠商，汽車鋼圈生產(chǎn)廠，汽車鋼圈哪個廠家好）汽車鋼圈翻新修復方法如何正確修復鋼圈劃痕
