產(chǎn)品導(dǎo)航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國機械有限公司
聯(lián)系人： 何經(jīng)理
電話：0633-5412666
手機：188 6335 1789
QQ： 260812101
網(wǎng)址：kolpga008.cn
地址：山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
汽車鋼圈哪家好精心打造
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機械 發(fā)布：2025/2/1
汽車鋼圈哪家好精心打造
在2019以及可預(yù)見的未來幾年里中國大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會出現(xiàn)下面幾個趨勢或特點：第一、本土產(chǎn)能擴張增速持續(xù)減緩。從宏觀上來看，汽車鋼圈價格2018年全球經(jīng)濟除了美國以外，其他國家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個百分點，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來新低、2009年以來同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國經(jīng)濟放緩的趨勢：去年一、二、三、四季度GDP的增長分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長6.6%；至于2019，中國社科院近日發(fā)布的“藍皮書”研究報告預(yù)測今年中國GDP增速將繼續(xù)下降，預(yù)計比2018年回落0.2個百分點左右。以上就是我們所處經(jīng)濟大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個經(jīng)濟大環(huán)境密不可分，雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴重過剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達到4，300萬輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢增長和今年初特斯拉上海超級工廠的開建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測了十年后新能源汽車銷量將超過千萬輛，這個愿望當(dāng)然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購置稅的優(yōu)惠政策，它過去的實施透支了未來，它后來的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補貼也將退出市場，這將導(dǎo)致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動車的發(fā)展與前面討論過的鎂合金材料的應(yīng)用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長的路要走，操之過急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會負擔(dān)也會加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個世紀我們都曾經(jīng)有過，所以新能源汽車的暫時走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢將會反彈走強，這只是政策催生出的一個意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長的勢頭也就自然會因為上述大環(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對外投資擴產(chǎn)的力度加大。就在中國與美國的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟委員會裁定原產(chǎn)于中國的進口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計占全球GDP一半以上的經(jīng)濟體都有過對原產(chǎn)于中國大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進行“制裁”的歷史了，如果剔除中國GDP的數(shù)值這個比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟體公布的GDP數(shù)據(jù)計算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”的反傾銷絕對不會是其他經(jīng)濟體對我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會加快海外投資的步伐或加大擴充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬豐之后，也在去年底對外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國大陸人工、能源、運輸、稅費、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國家去，還記得當(dāng)初國外鋼圈企業(yè)是怎么來大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價格和利潤率都與當(dāng)年不可同日而語罷了。第三、產(chǎn)品利潤率進一步降低，OEM市場固化。相對于整車廠來說，市場競爭激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無疑問是弱勢群體，即使是在歷史上有過的短暫的“賣方市場”時期，供應(yīng)商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗設(shè)備和原輔材料”、“供貨價格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對一般供應(yīng)商的大門只能會門檻會越來越高，門縫越來越窄。其實這個問題我們早在《“寒冬”來臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場會受影響嗎？》一文中討論過，我們今天想說的是，雖然零部件供應(yīng)商們在汽車廠日子不好過的時候，“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實際結(jié)算價格，是出于與車廠“共克時艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費降下來了，還能指望將來風(fēng)調(diào)雨順的時節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個降下來的價格你不接受，自有別的供應(yīng)商來接，所以鋁合金鋼圈的利潤只能是會越來越低�；仡�2018中國大陸鋁合金鋼圈項目投資增速放緩冷中有熱
在洗輪胎的時候，通常都會準備一個把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時候，若能左右轉(zhuǎn)動方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點小錢了。在平時開車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過急促路段時謹慎慢行哦。
那么，輪胎起包是否會影響行車呢？是不是存在什么危險呢？在這里，鄭重向您表示，輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險，是車輛行駛的重大事故隱患。因此，如果出現(xiàn)了鼓包情況，堅決不能再使用鼓包的輪胎。汽車鋼圈價格一定要馬上到正規(guī)的輪胎店里進行專業(yè)檢測和更換。如何避免鼓包現(xiàn)象的發(fā)生，延長輪胎的使用壽命呢？汽車車輪大全告訴您一些小竅門：
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達到18.14MPa。
汽車鋼圈的優(yōu)點解析！1、輪圈變大了，讓車全體看起來對比漂亮、大方。2、減少了油耗：通常來說，升級為轎車鋼圈，都是換成分量對比輕的鋁合金輪圈，汽車鋼圈批發(fā)鋁合金輪圈分量相對輕，分量小了，油耗自然小了，并且更簡單加速哦。3、提高了行車的舒適性。我們知道，如今很多競賽用的賽車都是用鋁合金鋼圈做的，鋁合金鋼圈具有吸收振蕩和反彈力氣的金屬特性。一體成型。加上選用數(shù)控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，帶給你徹底不一樣的感受。4、提高了行車的安全性。鋁合金鋼圈的散溫系數(shù)是通常轎車鋼圈的五到六倍，再加上鋁合金鋼圈的構(gòu)造特性，很易將輪胎、制動體系發(fā)生的熱量排散在空氣中，即便在長時間行車中接連剎車的情況下，轎車鋼圈也能使車輪體系堅持恰當(dāng)?shù)臏囟�。鋁合金鋼圈的比較多。因為相對來說，鋁合金材質(zhì)鋼圈正好可以彌補這樣的問題，重量輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。過盈量對鋼圈徑向疲勞壽命的影響
在2019以及可預(yù)見的未來幾年里中國大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會出現(xiàn)下面幾個趨勢或特點：第一、本土產(chǎn)能擴張增速持續(xù)減緩。從宏觀上來看，汽車鋼圈價格2018年全球經(jīng)濟除了美國以外，其他國家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個百分點，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來新低、2009年以來同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國經(jīng)濟放緩的趨勢：去年一、二、三、四季度GDP的增長分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長6.6%；至于2019，中國社科院近日發(fā)布的“藍皮書”研究報告預(yù)測今年中國GDP增速將繼續(xù)下降，預(yù)計比2018年回落0.2個百分點左右。以上就是我們所處經(jīng)濟大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個經(jīng)濟大環(huán)境密不可分，雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴重過剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達到4，300萬輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢增長和今年初特斯拉上海超級工廠的開建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測了十年后新能源汽車銷量將超過千萬輛，這個愿望當(dāng)然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購置稅的優(yōu)惠政策，它過去的實施透支了未來，它后來的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補貼也將退出市場，這將導(dǎo)致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動車的發(fā)展與前面討論過的鎂合金材料的應(yīng)用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長的路要走，操之過急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會負擔(dān)也會加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個世紀我們都曾經(jīng)有過，所以新能源汽車的暫時走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢將會反彈走強，這只是政策催生出的一個意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長的勢頭也就自然會因為上述大環(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對外投資擴產(chǎn)的力度加大。就在中國與美國的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟委員會裁定原產(chǎn)于中國的進口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計占全球GDP一半以上的經(jīng)濟體都有過對原產(chǎn)于中國大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進行“制裁”的歷史了，如果剔除中國GDP的數(shù)值這個比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟體公布的GDP數(shù)據(jù)計算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”的反傾銷絕對不會是其他經(jīng)濟體對我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會加快海外投資的步伐或加大擴充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬豐之后，也在去年底對外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國大陸人工、能源、運輸、稅費、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國家去，還記得當(dāng)初國外鋼圈企業(yè)是怎么來大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價格和利潤率都與當(dāng)年不可同日而語罷了。第三、產(chǎn)品利潤率進一步降低，OEM市場固化。相對于整車廠來說，市場競爭激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無疑問是弱勢群體，即使是在歷史上有過的短暫的“賣方市場”時期，供應(yīng)商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗設(shè)備和原輔材料”、“供貨價格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對一般供應(yīng)商的大門只能會門檻會越來越高，門縫越來越窄。其實這個問題我們早在《“寒冬”來臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場會受影響嗎？》一文中討論過，我們今天想說的是，雖然零部件供應(yīng)商們在汽車廠日子不好過的時候，“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實際結(jié)算價格，是出于與車廠“共克時艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費降下來了，還能指望將來風(fēng)調(diào)雨順的時節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個降下來的價格你不接受，自有別的供應(yīng)商來接，所以鋁合金鋼圈的利潤只能是會越來越低�；仡�2018中國大陸鋁合金鋼圈項目投資增速放緩冷中有熱
在洗輪胎的時候，通常都會準備一個把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時候，若能左右轉(zhuǎn)動方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點小錢了。在平時開車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過急促路段時謹慎慢行哦。
那么，輪胎起包是否會影響行車呢？是不是存在什么危險呢？在這里，鄭重向您表示，輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險，是車輛行駛的重大事故隱患。因此，如果出現(xiàn)了鼓包情況，堅決不能再使用鼓包的輪胎。汽車鋼圈價格一定要馬上到正規(guī)的輪胎店里進行專業(yè)檢測和更換。如何避免鼓包現(xiàn)象的發(fā)生，延長輪胎的使用壽命呢？汽車車輪大全告訴您一些小竅門：
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達到18.14MPa。
汽車鋼圈的優(yōu)點解析！1、輪圈變大了，讓車全體看起來對比漂亮、大方。2、減少了油耗：通常來說，升級為轎車鋼圈，都是換成分量對比輕的鋁合金輪圈，汽車鋼圈批發(fā)鋁合金輪圈分量相對輕，分量小了，油耗自然小了，并且更簡單加速哦。3、提高了行車的舒適性。我們知道，如今很多競賽用的賽車都是用鋁合金鋼圈做的，鋁合金鋼圈具有吸收振蕩和反彈力氣的金屬特性。一體成型。加上選用數(shù)控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，帶給你徹底不一樣的感受。4、提高了行車的安全性。鋁合金鋼圈的散溫系數(shù)是通常轎車鋼圈的五到六倍，再加上鋁合金鋼圈的構(gòu)造特性，很易將輪胎、制動體系發(fā)生的熱量排散在空氣中，即便在長時間行車中接連剎車的情況下，轎車鋼圈也能使車輪體系堅持恰當(dāng)?shù)臏囟�。鋁合金鋼圈的比較多。因為相對來說，鋁合金材質(zhì)鋼圈正好可以彌補這樣的問題，重量輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。過盈量對鋼圈徑向疲勞壽命的影響
